Porsche Passion: marcando a visita ao museu na lista de desejos

Uma viagem pela história automotiva, paixão e veículos icônicos ganham vida no Museu Porsche em Stuttgart. Ah, e dar uma volta em alguns 911 históricos pelos Alpes da Suábia.

Se você é um entusiasta do automobilismo como eu, provavelmente tem uma longa lista de coisas relacionadas a carros para ver e fazer em sua vida. Talvez seja para dirigir pelo famoso Nürburgring ou levar seu Corvette para “casa” em Bowling Green. Talvez o Festival de Velocidade de Goodwood seja mais o seu estilo, ou assistir a uma corrida de F1 em Mônaco, São Paulo ou Cingapura, ou talvez seja apenas para realmente sentar ao volante do seu carro favorito dos sonhos.

Todos eles ainda estão na minha lista e, embora esta linha de trabalho tenha me proporcionado algumas experiências automotivas brilhantes, uma viagem recente à Alemanha me ajudou a marcar mais alguns da minha lista.

Sou fã da Porsche desde criança, com muitos brinquedos, pôsteres e livros sobre a marca adquiridos ao longo dos anos. Tive a sorte de conduzir vários deles e até possuí um durante algum tempo, mas quando me foi apresentada a oportunidade de visitar o Museu Porsche, com acesso especial aos arquivos corporativos, fiquei bastante entusiasmado.

As montadoras alemãs estão compreensivelmente orgulhosas de sua linhagem corporativa e cada Audi, BMW, Mercedes-Benz e Porsche construíram museus extensos e impressionantes para celebrar suas conquistas. O Museu Porsche começou com instalações relativamente modestas em meados da década de 1970, com um espaço capaz de conter apenas cerca de 20 exposições.

Após a inauguração do elaborado museu da Mercedes-Benz do outro lado da cidade em 2006, a Porsche começou a trabalhar no que se tornaria uma instalação de 100 milhões de euros, oferecendo mais de 60.000 pés quadrados de espaço de exposição, que foi aberta ao público em janeiro de 2009. No local, há um espaço de atendimento, uma cafeteria e um restaurante sofisticado chamado Christophorus (em homenagem à revista da marca), para garantir aos visitantes uma experiência alinhada a uma marca tão premium.

Mas antes mesmo de entrar no museu, os fanáticos por Porsche não podem deixar de sentir a história da região. Situado no subúrbio de Zuffenhausen, no norte de Stuttgart, o museu fica de frente para uma rotatória decorada com uma escultura que empurra três 911 para o céu, enquanto logo além fica a linha de montagem de vários níveis que produz o Taycan EV. Alguns passos adiante no quarteirão fica o Porsche Werk 1, os edifícios originais da fábrica de tijolos vermelhos da Porsche que remontam ao início da empresa.

O edifício do museu é um monólito extremamente dramático com arcos extensos, arestas duras, vidro e revestimento de metal. Inteligentemente, ele também se eleva e se projeta para fora, fornecendo cobertura sobre um amplo pátio de tijolos que pode receber pessoas, apresentações ou muitos Porsches, caso a ocasião o justifique. Ao entrar no espaço, o visitante encontra um hall luminoso com recepção e venda de bilhetes, e claro, uma pequena loja de souvenirs, mas olhando além, uma parede de vidro permite espreitar a oficina do Museu onde estão guardados os 700 carros do acervo do museu. não apenas com boa aparência, mas, em muitos casos, também com excelente forma mecânica.

As exposições do museu estão em constante mudança e neste momento a Porsche está a celebrar o seu 75º aniversário (com o próximo ano a prestar homenagem aos 60 anos do 911). Os visitantes seguem um caminho que serpenteia pelas exposições, começando com alguns dos primeiros trabalhos do Dr. Porsche, incluindo uma reprodução de sua primeira máquina, um carro elétrico criado para outra empresa.

Passando para o trabalho com a marca Porsche, a estrutura de estudo de design em aço inoxidável do cupê 356 é bonita o suficiente para não ficar deslocada como uma escultura de galeria de arte. Comparativamente, uma direção de design alternativa considerada para o 911 parece tão desajeitada e estranha que fiquei grato pelo jovem Ferdinand ter assumido o design, criando a forma icônica que o mundo passou a conhecer e amar. Meu design favorito de Ferdinand, antes de ele iniciar a Porsche Design em 1972, era o 904, do qual é exibido um impressionante exemplar prateado, certamente surpreendendo muitos visitantes pelo quão diminuto ele é.